Negara Nigeria di Afrika kendaraan listrik 6 aturan nyata dan menguntungkan

Nigeria tengah menjalankan misi untuk mendekarbonisasi sektor transportasinya.
Negara dengan populasi terpadat di benua Afrika ini berjanji untuk membuat semua penjualan mobil dan van baru menjadi nol emisi pada tahun 2040.

Bagian dari tujuan ambisius untuk mencapai netralitas karbon pada tahun 2060.
Transportasi listrik di Nigeria tidak hanya membantu negara tersebut mencapai tujuan iklimnya, tetapi meningkatkan kehidupan warganya, mengingat banyak di antaranya berjuang untuk mengatasi kenaikan biaya transportasi akibat berakhirnya subsidi bahan bakar.

Untuk membantu Nigeria melakukan transisi ke mobilitas listrik, dan laporan RMI mengamati sektor transportasi Nigeria, menganalisis peluang mobilitas listrik dan mengantisipasi tantangan, serta memberikan langkah-langkah untuk jalur ke depan yang sukses.

Tantangan transportasi Nigeria
Mei 2023, Presiden Nigeria Bola Tinubu menyingkirkan subsidi bahan bakar pada tingkat yang wajar.
Presiden mengatakan langkah ini adalah untuk menyalurkan kembali dana ke investasi yang lebih baik dalam infrastruktur publik, pendidikan, perawatan kesehatan, dan lapangan pekerjaan.
Namun, keputusan yang tidak populer menaikkan harga bensin tiga kali lipat.

Sebelum subsidi dicabut, warga Nigeria mengalami kesulitan untuk bepergian.
14.000 kendaraan yang diproduksi negara Nigeria setiap tahun jauh tapi dibawah bawah permintaan tahunan sebesar 720.000.

Nigeria tetap mengimpor ratusan ribu kendaraan, yang sebagian besarnya bekas, setiap tahun.
Ketergantungan pada impor tidak banyak memberi manfaat bagi perekonomian, tapi merugikan negara sekitar $8 miliar setiap tahun, dampak lain menghasilkan emisi yang cukup besar.

Bila dihitung, kebutuhan transportasi Nigeria naik 2x lipat pada tahun 2050.
Itulah sebabnya Nigeria mendorong perubahan perubahan yang tidak hanya dapat menghasilkan pertumbuhan ekonomi, tetapi peningkatan akses terhadap transportasi, penghematan ekonomi bagi warga Nigeria, dan pengurangan polusi udara.

Beberapa  langkah mendorong pertumbuhan mobilitas listrik
Tujuan untuk energi listrik di sektor transportasi negara sesuai dengan target nol emisi mungkin sangat ambisius: seperti yang ditunjukkan oleh analisis pemerintah, 60 persen mobil penumpang harus kendaraan listrik pada tahun 2050, dan elektrifikasi armada kendaraan roda dua dan roda tiga harus dilakukan lebih cepat.

Saat ini kendaraan listrik yang tersedia di daerah tersebut masih kurang.
Jika ada lebih banyak kendaraan yang tersedia, akan sulit bagi banyak orang Nigeria untuk membelinya karena pembiayaan sangat terbatas.



Kebijakan yang mendukung, baik fiskal maupun non-fiskal.
Pembebasan pajak dan subsidi pembelian kendaraan dapat membantu meringankan biaya kendaraan listrik bagi konsumen, dan potongan pajak dalam bentuk pajak atas penjualan kendaraan yang menimbulkan polusi dapat membantu mengalihkan konsumen ke kendaraan listrik.

Jaminan pinjaman juga merupakan alat yang dapat digunakan pemerintah Nigeria untuk menurunkan suku bunga pembelian kendaraan listrik.
Kebijakan non-fiskal sisi penawaran dapat mencakup mandat penjualan kendaraan listrik dan pembatasan intensitas emisi.

Pemerintah Nigeria dapat mendukung produksi kendaraan listrik lokal.
Terutama pada tahap akhir rantai pasokan kendaraan listrik ke perakitan akhir.
Operasi ini kemudian dapat didiversifikasi untuk menggabungkan bagian lain dari rantai pasokan kendaraan listrik, termasuk desain kendaraan dan produksi baterai.

Kebijakan paralel untuk memungkinkan pengadaan massal
Dapat menciptakan permintaan dan membenarkan produksi lokal.
Memperkuat produksi lokal dan menyederhanakan pengadaan dalam jumlah besar dapat menciptakan peluang kerja baru dan membawa pembangunan ekonomi ke berbagai wilayah di negara ini.

Menjadikan kendaraan listrik lebih terjangkau.

Memerlukan pembentukan fasilitas pembiayaan untuk mengurangi risiko pinjaman kendaraan listrik. Mengingat industri kendaraan listrik masih baru, pengaturan pembagian risiko dapat membantu pemodal komersial lokal menyediakan harga yang terjangkau bagi pelanggan. Hal ini memerlukan kemitraan antara pemodal dan organisasi yang berfokus pada masyarakat (misalnya, pemerintah atau lembaga keuangan pembangunan).

Infrastruktur pengisian daya yang andal dan tangguh juga menjadi kunci.
Beberapa faktor harus dipertimbangkan dalam penerapan infrastruktur pengisian daya seperti memprioritaskan pengisian daya bus listrik dan kendaraan roda dua, menstandardisasi pengisian daya melalui interoperabilitas, meningkatkan keandalan jaringan dengan memanfaatkan sumber energi terbarukan, dan memastikan layanan purnajual yang kuat bagi pelanggan. Model bisnis pengisian daya yang layak perlu diidentifikasi dan didorong agar sesuai dengan keandalan jaringan Nigeria yang bervariasi.

Mempromosikan kesadaran akan biaya dan manfaat kesehatan kendaraan listrik dapat lebih mendorong permintaan.
Menciptakan perhatian positif juga akan memberi sinyal kepada armada yang lebih kecil dan pemangku kepentingan lainnya di negara tersebut bahwa model bisnis elektrifikasi transportasi dapat dicapai. Membangun keyakinan bahwa kendaraan listrik dapat ditingkatkan di Nigeria juga akan mendatangkan lebih banyak investasi ke industri dalam jangka panjang.

Ethiopia mengambil langkah awal dengan melarang impor mobil konvensional

Negara Eropa juga menyiapkan aturan dekarbonisasi untuk mempercepat konversi energi mandiri.

Uni Emirat Arab memberikan sistem pengembilan listrik dari energi listrik rumah, dengan kredit antara pemakaian dan listrik yang dihasilkan

Australia memiliki perbandingan pembangkit listrik konvesional sudah berimbang dengan energi terbarukan.

Bila dihitung, penduduk Nigeria pada tahun 2022 telah mencapai 218 juta penduduk lebih, hanya dari 2/3 penduduk Indonesia.
Dengan lahan negara yang relatif lebih kecil sekitar separuh luas Indonesia.
Tapi mampu menciptakan peraturan yang memudahkan, untuk langkah dekarbonisasi negara Nigeria dengan tahapan menguntungkan bagi penduduk.
Sementara negara lain masih menghitung untung rugi, tapi negara maju sampai di beberapa negara di Timur Tengah dan Afrika lebih mengambil inisiatif ke satu tujuan, dekarbonisi negara mereka untuk lebih bersih dan sehat.

Bila suatu hari memiliki kendaraan mobil listrik, jangan khawatir dengan baterai. Data yang diambil dari kapasitas baterai mobil listrik 4 tahun lalu, masih mencapai 88%. Pengujian tahun 2024, rata rata baterai mobil listrik bertahan sampai 15 tahun lebih.

Warga Uni Emirat Arab / UAE dapat memasang 2 meteran listrik. Membandingkan arus listrik masuk dan keluar ke jaringan listrik nasional. Nanti keduanya dihitung, bila kelebihan listrik maka dapat di kredit ke akun pelanggan selama 1 tahun. Pelanggan akan mendapat potogan tagihan listrik dari energi yang dipakai.

Ethiopia pertama negara yang tidak mengijinkan impor mobil bensin dan diesel. Naiknya harga bahan bakar, menghabiskan keuangan negara. Setelah 1 tahun lebih subsidi diberikan untuk bahan bakar, tetap warga tetap antri. Sekarang diberikan ijin untuk membeli mobil listrik saja.

Nissan menguji cat otomotif baru dengan teknologi "Cool Paint". Mobil listrik sangat berdampak dengan pengunaan pendingin ruangan. Membantu interior mobil lebih dingin 5 derajat Celcius, dan di bodi sampai 12 deg.C Lebih hemat baterai, pengujian di Jepang.

Pernah mendengar negara Bhutan yang menyandang negara minus gas carbon pertama di dunia. Mungkin upaya negara ini tidak pernah dilihat di siaran TV Indonesia. Mungkin kita sendiri tidak tahu dimana letak negara Bhutan. Mengapa negara ini tidak memiliki polusi dan disebut minus carbo

Ketika sebuah negara dengan cadangan minyak terbesar di Dunia memutuskan untuk berinvestasi dengan energi terbarukan. Mungkin kita bertanya, apakah ini akhir era minyak dunia. Sementara Amerika masih memfokus pengeboran miyak, sampai mengimpor bahan bakar.

Perusahaa Kyocera dan SPCG Mark selesai membangun pembagkit listrik dari tenaga surya atau solar cell di Thailand. Perusahaan Kyocera menyediakan 1.1 juta pannel surya. Kapasitas energi listrik tersebut diharapkan menghasilkan 345 juta kWh listrik setiap tahunnya