Pesawat Antonov An-225 super cargo yang super sibuk

Maret 2022
Ada kabar, satu satunya pesawat terbesar di dunia AN-225 rusak
Pesawat yang diparkir di hanggar terkena dampak
Dari foto satelit Maxar menunjukan kerusakan di bagian hanggar yang bisa menjadi tempat parkir AN-225
Seberapa jauh kerusakan pesawat tersebut, belum di dapat konfirmasi.

Oktober 2021
20 Oktober 2021, kembali pulang setelah membawa muatan.
Setelah 20 hari untuk 3 penerbangan komersil.
Membawa 110 ton alat uji Covid dari Tianjin china ke Linz Austria. Membawa struktur logam dari Bukares Rumania ke Damam Arab Saudi, pengiriman peralatan otomotif dari Tianjin China ke Shannon Irlandia

Mei 2020
Pesawat AN-225 bertugas membawa barang kargo untuk tim medis.
Karena bobotnya dan barang bawaan, pesawat rata rata terbang kurang dari 8 jam dan transit sambil mengisi bahan bakar.

Di tahun 2020, banyak pesawat komersil mulai masuk hangar, parkir dan di langit tidak banyak lagi melihat pesawat berada di udara.

Tetapi pesawat terbesar di dunia Mriya menjadi salah satu pesawat supercargo paling sibuk.
Satu satunya pesawat kargo udara yang terbang membawa muatan terbanyak. Sendirian terbang dalam kondisi krisis pandemi dunia.

Setiap 5-12 jam pesawat akan mendarat di satu airport sebelum meneruskan penerbangan. Membawa peralatan medis darurat ke Eropa, Asia, Amerika dan Kanada.
Pesawat ini tidak terlihat di atas langit Indonesia, karena rutenya melintas di benua Eropa, Asia tengah khususnya China dan Amerika.
Hanya Antonov seri 100 ukuran lebih kecil mendarat membawa muatan ke Indonesia di bandar udara internasional Yogyakarta.

23 - 29 Mei 2020 Membawa barang dari Tianjin ke Jepang Nagoya, Anchorage Montreal Kanada
1 -3 Mei 2020 RuteTianjin China, transit di Anchorage Kanada (airport hub cargo terbesar benua Amerika) dan meneruskan perjalanan ke Montreal Kanada. Kembali lagi ke Tianjin
26 - 29 April 2020 berangkat dari Tianjin membawa barang bantuan medis, transit di Almaty Kazaktan ke Jerman dan kembali ke Tianjin
25 -23 April 2020 transit dari Gostomel Ukraina ke Almaty Kasaktan dan kembal ke Tianjin
21 19 April 2020 Dari Tianjin transit di Alamty Kazaktan, Heydar Aliyev Azarbaijan ke Cahlons Vatry Perancis dan kembali ke Tianjin
13 14 April 2020, Mriya tercatat memecahkan rekor membawa barang paling banyak dalam satu pesawat dari China ke pusat kota Warsawa Polandia untuk peralatan medis seberat 100 ton untuk bantuan tahun 2020
Agustus 2020, pesawat sementara tidak mengudara setelah pengiriman barang kargo, terakhir transit ke Israel menuju hangar di Ukraina asal perusahaan.

Track nomor pesawat - UR-82060  - FlightRadar Mriya - Flightaware

Rekor membawa beban di tahun 2001 untuk 4 tank seberat 243 ton.

---

Kemampuan pesawat Antonov An-225

Awak : 6
Panjang: 84 m
Lebar sayap : 88.4 m
Tinggi : 18.1 m
Berat kosong: 285 ton
Berat dengan bahan bakar 300 ton

Volume kargo barang 1.300 meter kubik
Menangani kargo panjang 43 meter x 6,3 meter lebar dan tinggi 4,4 meter
Mesin : 6 × Progress D-18T turbofans

Kecepatan maksimum : 850km/jam
Kecepatan jelajah 800km/jam
Jarak tempuh kapasitas bahan bakar penuh 15.400km tanpa beban
Jarak tempuh kapasitas penuh dengan beban 200 ton : 4.000km
Tinggi penerbangan 11km diatas permukaan laut

Pesawat terbesar di dunia adalah An-225, sebagai pesawat angkut terbesar di dunia yang pernah dibuat.
Menjadi pesawat An-225 yang bukan lagi milik Rusia, tetapi milik dunia.

Lebih banyak bertugas membawa barang bawaan untuk bantuan. Ketika pandemi, pesawat komersil tidak lagi membawa penumpang.
Hanya membawa barang kargo ke beberapa negara. Itupun jumlahnya sangat besar dibanding daya angkut An-225.

Pesawat An-225 mampu terbang dengan bobotnya 640 ton total, kekuatan 6 mesin, membawa 250 ton barang.
Membawa 1 unit barang utuh seperti truk, lokomotif maksimum 180 ton.
Beban takeoff seluruh bobot pesawat 640 ton di landasan panjang.
Biaya operasi pesawat perjam $30.000 (lupakan untuk menyewa pesawat ini untuk kita)

Sayap yang membentang hampir 100 meter yang mengantung 6 mesin.

Rata rata terbang 5-8 jam dan kembali transit, beban ringan untuk pesawat dapat mencapai lebih dari 11 jam penerbangan.

Mriya modifikasi pesawat seperti bagian lantai yang lebih kokoh di tahun 2000-2001 menghabiskan dana 20 juta untuk meningkatkan daya tahan beban pesawat total 640 ton.

Pesawat An-225 pertama terbang tahun 1988, awalnya bukan untuk pesawat cargo.
Soviet merancang untuk membawa pesawat ulang alik program antariksa Buran Soviet.

Sejarah Antonov An-225

Mampu mengangkut barang cargo, membawa bilah turbin angin raksasa, lokomotif kereta, sampai makanan untuk logistik bantuan atau pasukan.
Pesawat hanya terbang beberapa kali saja pertahun. Tapi pengembangan pesawat tidak seindah misi sekarang sebagai pesawat besar yang dicintai beberapa negara.

Mriya dapat mengangkut pesawat ulang alik Buran milik Soviet serta membawa roket Energia.
Soviet rencananya membawa Buran dengan pesawat An-124 ukuran lebih kecil tipe pesawat cargo.
Tapi disain dan perbaikan menemui jalan buntu, dan Moskow mempertimbangkan membuat pesawat baru yang lebih besar dan dirancang dapat membawa beban 225 ton.

Disain banyak berubah dari 2 mesin di setiap sisi sayap menjadi 3 mesin, roda dari 10 menjadi 14 dengan roda yang dapat dikendalikan agar pesawat dapat berbelok di landasan.

Keseimbangan juga ditambah dengan sayap ganda belakang ketika membawa cargo.

Jadwal pembangunan 2 tahun mundur menjadi 4 tahun.
Rencana program ruang angkasa Buran ternyata terlambat dan kandas.
Mirya hanya 1 kali terbang dan menjadi misi ruang angkasa Buran terakhir

Nama Mriya diartikan mimpi dalam bahasa Ukraina. Nato menyebut Cossack atau pesawat strategis cargo.
Upgrade indikator dengan sistem mesin telah diperbaharui di Ukraina.

Ada rencana membuat pesawat Mriya menjadi penumpang dengan 3 tingkat.
Dilengkapi tempat tidur sampai pusat perbelanjaan dan kasino di dalamnya. Tapi semua rencana tidak dilakukan, Mryna tetap dalam kondisi saat ini.

3 tahun sejak pertama terbang, An-225 melakukan penerbangan perdana ke Amerika.
Untuk mengambil bantuan bagi bencana Chernobyl. Tapi tidak terlaksana, karena masalah teknis dan pesawat harus melakukan perawatan darurat.

Pesawat sempat diparkir tidak berguna. Kembali diperbaiki dan siap terbang sebagai pesawat kargo terbesar dan belum tergantikan.



Uni Soviet runtuh, satu pesawat An-225 masuk hanggar.

Namun setelah lama dikandangkan, kembali terbang di tahun 2002 tapi bukan untuk layanan badan antariksa lagi.
Lebih banyak terbang untuk penerbangan angkutan cargo komersil dan pengiriman bantuan.

Memiliki tempat parkir di Kyiv Ukraina bersama pesawat cargo Antonov lain




Tugas kuda terbang besar
Satu satunya pesawat buatan Soviet adalah An-225 yang pernah digunakan militer Amerika untuk mengangkut logistik.
Membawa 375 palet dengan berat 187 ton.
Sejak pengunaan komersil, pesawat An-225 atau dengan nama sandi Mriya malah banyak membantu untuk kemanusiaan dalam kondisi darurat. Atau menangani pengiriman cargo udara yang tidak dapat dilakukan oleh pesawat lain.

Pesawat pernah membawa 150 ton mesin generator dalam operasi kemanusiaan. Digunakan oleh pemerintah Amerika dan Kanada untuk mengirim bantuan ke timur tengah. Mengirim mesin turbin gas pembangkit listrik ke Armedia dan tercatat rekor membawa beban 189 ton.

2009 membawa 2 baling turbin angin dari Skrydstrup dari Denmark ke Tianjin China dengan panjang 42 meter untuk pengujian.



Pembangunan Mryna 2 yang batal.
Hubungan dekat antara Rusia dan China sedangkan Ukraina yang ribut dengan Rusia. Tapi urusan pesawat, An-225 tidak menjadi kendala, rencana diambil oleh China bahkan China memiliki beberapa lisensi sejumlah penerbangan dari Ukraina. Beberapa peralatan perang termasuk kapal induk bekas Varyag yang dibangun kembali oleh China adalah kapal induk milik Ukraina, termasuk hovercraft Zubr dan AN-178.

Perusahaan Ukraina AICC adalah perusahaan kecil, bersama Antonov berencana membangun pesawat An-225 No.2 dan diharapkan dapat selesai tahun 2019.
Proyek tahap kedua tersebut melibatkan tranfer teknologi, termasuk 23 ton mesin Progress D-18T turbofan.
Tapi pesawat pesawat An-225 baru akan dirakit bukan untuk Ukraina, melainkan dibiayai China.

Sampai akhirnya pembicaraan pembangunan Mryna 2 akhirnya batal, dan China memutuskan tidak jadi memiliki Mryna 2.
Perusahaan pesawat Antonov menyediakan disain dan teknis untuk mesin ARJ-21 milik China, termasuk pesawat cargo Y-20 sebagai pesawat angkut militer dan komersil

Badan pesawat Antonov An-225 milik Ukrania sebenarnya sudah 60-70% dalam tahap penyelesaian. AICC meminta dana 300 juta dollar untuk menyelesaikan pesawat. Asumsi ketika itu bila tahap kedua berjalan dengan baik, maka pesawat versi China An-225 dapat terbang 2020.

Pesawat terbesar di dunia An-225 saat ini hanya satu saja dan dimiliki oleh Antonov Airlines.
Rangka pesawat kedua juga dimiliki oleh Antonov Airlines tapi tidak pernah selesai dan tetap berada di Ukrania untuk dijual bagi yang tertarik.

Bagi China dengan membuka transportasi udara komersil sampai militer. Satu An-225 dapat mengangkut dalam skala besar. Seperti peralatan konstruksi, barang konsumer dan lainnya. Atau digunakan untuk tujuan kemanusiaan seperti mesin pengolahan air, pembangkit listrik dan lainnya, dimana dibutuhkan transportasi dengan daya angkut besar dan cepat mengunakan pesawat raksasa.

Untuk apa China membeli pesawat super raksasa ini. Zhang dalam wawancara BBC mengatakan. Pesawat Antonov An-225 memiliki kemampuan terbang tinggi dan dapat mencapai ketinggian 12km. Dapat dilihat kemampuan roket, ketika 90% bahan bakar roket dihabiskan pada titik ketinggian tersebut.
Dengan pesawat raksasa super besar ini, peluncuran ke ruang angkasa menjadi fleksibel, akurat dan dapat mengirim satelit ke orbit yang di inginkan. Sisi lain biayanya lebih murah dibanding membangun roket ruang angkasa sekali pakai.

Butuh investor
Pesawat kedua sudah selesai 70%, tinggal mendapatkan uang maka Antonov dapat merakit untuk menyelesaikan rangka sayap stabilizer horizontal dan panel kontrol.

MightyFly yang dikembangkan sebagai pesawat kecil dan dapat mendarat dimana saja. Mampu membawa cargo 45kg. Kecepatan mencapai 240km perjam, hanya memerlukan ruang untuk mendarat. Bekerja dengan sistem otomatis baik mendarat, terbang dan mendarat lalu menurunkan barang. Lalu terbang kembali.

Sebelum Concoder, pesawat Tupolev TU-144 menjadi pesawat supersonik terbesar di dunia. Mampu terbang membawa penumpang dengan kecepatan 2.1 mach atau rata rata 2.000km perjam di ketinggian. Tetapi rancangan TU-144 gagal karena tidak ada teknologi Soviet yang mampu memperbaiki disain. Di dalam kabin penumpang harus berteriak untuk saling berbicara

Nama pesawat jet bomber jarak jauh H-20 sangat dikenal. Tapi tidak pernah dilihat sebelumnya. Sampai terlihat dan ada kemajuan besar dalam pengembangan jet pembom strategis jarak jauh ini. Salah satu disain terlihat memiliki sayap seperti jet siluman. Memungkinan pesawat tidak dapat terditeksi oleh radar.

Armada pesawat memiliki nama dan callsign, mengunakan code dan nomor internasional. Pesawat ini tidak memiliki logo perusahaan, tapi sering terlihat di sebuah bandar. Tidak ada tiket yang dijual untuk terbang dengan pesawat jet 737 ini. Karena hanya membawa penumpang dengan prioritas tinggi. Dikenal dengan armada Janet.

Maskapai Nordic Finnair memiliki pesawat dengan nomor unik AY 666 kemarin terbang ke HEL. Bila tertulis akan terlihat nomor pesawat 666 to HEL. Bahkan terbang pada tanggal 13 hari Jumat jam 13.

Video ini memperlihatkan satu dari 4 mesin pesawat Airbus milik Air France A380 hancur. Kejadian pada hari Sabtu 30 September 2017, mesin nomor 4 yang berada di sayap kanan terlihat rusak.Tetapi pesawat komersil terbesar di dunia ini dapat mendarat kembali.

Hanya 4 negara memiliki pesawat legenedaris ini. Mirip F-14 Tom Cat, Amerika memiliki 250 pesawat dan tidak pernah di jatuhkan dalam pertempuran udara. Jepang merubah dengan nama Mitsubish. Memiliki kekalahan nyaris 0 dalam pertempuran udara.

Pesawat B-21 adalah pesawat pembom strategis, memiliki bentuk pesawat pembom siluman seperti B-2 Spirit. Tapi memiliki multi fungsi untuk pertempuran modern, seperti pusat kendali drone, pengambil data intelijen tempur dan pesawat pencegat.

Badai Hermine melanda daerah Virginia Amerika. Disana terdapat pesawat jet tempur F-22 Raptor. Pangkalan angkatan udara Amerika tahu, ini akan menjadi masalah. Bagaimana memindahkan dan mengamankan 13 pesawat

Seorang dokter gigi memesan tiket untuk menghadiri konferensi di Portula. Dia memesan tiket ke Granada Spanyol sekaligus jalan jalan. Mengunakan pesawat British Airway, ternyata tiket yang dipesan malah ke Grenada di Karibia. Ada yang salah.

Amerika tahun lalu memiliki jadwal 9,8 juta penerbangan. Dibanding pesawat jaman dulu yang mengunakan kontrol manual. Teknologi pesawat saat ini mengunakan teknologi digital. Pilot hanya perlu mengawasi instrumen  ketika auto pilot diaktifkan.

Pesawat DC10 buatan McDonnel Douglas dengan 3 mesin, 2 mesin di sayap dan satu lagi di bagian belakang. Terakhir di operasikan oleh Bisman Airlines dan akan dipensiunkan. Pesawat DC10 adalah pesawat yang handal dan terbang sangat tenang. Layaknya mobil Cadillac Fleetwood tua.

Satu foto diposting oleh departemen pertahanan Amerika. Memperlihatkan pesawat cargo militer C 17 Globemaster III sedang di isi bahan bakar di udara tengah malam oleh satu pesawat 151 Air Refueling Wing