Mobil listrik terbakar di Korea satu kendaraan rusak 140 kendaraan lain ada tip umum

Kebakaran besar di Korea Selatan yang bermula dari baterai kendaraan listrik memicu peraturan yang lebih ketat sekaligus meningkatkan kekhawatiran atas kemungkinan penurunan nasib industri mobil listrik.

Kebakaran terjadi pada 1 Agustus 2024
Sebuah komplek apartemen di kota Incheon, sebelah barat ibu kota Seoul.
Media lokal melaporkan, kebakaran diawali dari mobil listrik Mercedes-Benz EV dan mengakibatkan 140 mobil terbakar.
Beberapa warga harus di evakuasi untuk perlindungan alternatif, media lokal melaporkan, disertai dengan foto-foto mengejutkan dari mobil yang terbakar di garasi parkir bawah tanah.

Pejabat pemerintah mengadakan pertemuan untuk mengatasi meningkatnya kekhawatiran masyarakat terhadap risiko kebakaran.
Jumlah kebakaran yang melibatkan baterai kendaraan listrik meningkat dalam beberapa tahun terakhir, menurut data pemerintah.
72 kebakaran pada tahun 2023, naik dari 43 kebakaran pada tahun 2022 dan 24 kebakaran pada tahun 2021.

Sebagian besar warga Korea Selatan tinggal di kompleks apartemen yang padat seperti di Incheon. Banyak dari mereka memiliki tempat parkir di bawah tanah atau dibawah rumah.

Kebakaran pada baterai kendaraan listrik dapat menyala berjam-jam dan sulit dipadamkan, kata Badan Pemadam Kebakaran Nasional Korea Selatan. “Kebakaran kendaraan listrik tidak dapat dipadamkan dengan alat pemadam kebakaran yang didistribusikan secara domestik atau internasional karena ledakan termal dari baterai litium berkapasitas besar yang tertanam di bawah kendaraan”.

Oleh karena itu, para ahli dan kelompok masyarakat menyerukan kepada pemerintah untuk memperkenalkan peraturan keselamatan baru untuk mengurangi risiko kebakaran kendaraan listrik di daerah pemukiman.

Juni 2024, terjadi di pabrik baterai Korea. Kebakaran besar di pabrik baterai lithium mengakibatkan korban 23 pekerja.
Di picu dari satu ledakan baterai lithium, dan memicu baterai lain yang ditumpuk dalam proses pemeriksaan akhirnya terbakar.

Sebagai tindakan pencegahan terhadap kebakaran, seorang profesor universitas mengatakan kendaraan listrik yang ditinggalkan di tempat parkir bawah tanah tidak boleh diisi dayanya hingga lebih dari 90%. Ini satu tip agar baterai lithium apapun tetap aman.

Salah satu kelompok serupa di kota Daegu mengeluarkan pernyataan yang meminta pihak berwenang menyediakan dana untuk memindahkan stasiun pengisian kendaraan listrik dari tempat parkir bawah tanah dan ke ruang terbuka.

Agar mengurangi risiko penyebaran kebakaran ke mobil lain dan ke rumah.

Kim Pil-soo, seorang profesor studi otomotif di Universitas Daelim, berpendapat bahwa kebakaran di Incheon harus menjadi dorongan untuk memberlakukan standar keselamatan yang lebih ketat bagi kendaraan listrik.

Pertama cara paling penting untuk mengurangi resiko kebakaran kendaraan listrik adalah pengisian kendaraan kurang dari 90% di tempat parkir bawah tanah,” kata Kim kepada harian Nikkei Asia
Membuat partisi pemblokiran dinding dan sistem sprinkler harus dipasang di tempat parkir bawah tanah.

Industri otomotif menghadapi tekanan publik untuk mengungkapkan lebih banyak informasi tentang baterai kendaraan.

Hyundai Motor, produsen mobil terbesar di negara Korea , memposting di situs webnya rincian perusahaan yang memproduksi baterai yang digunakan di setiap modelnya. Perusahaan mengatakan postingan tersebut merupakan tanggapan terhadap sejumlah besar pertanyaan yang mencari informasi tersebut.
Mercedes-Benz Korea mengikutinya dengan postingan serupa di situsnya.

Kim Dae-jong, seorang profesor bisnis di Universitas Sejong, mengatakan bahwa sekitar 10% mobil di jalan raya Korea Selatan saat ini adalah kendaraan listrik.
Baterai pada model Mercedes-Benz adalah baterai murah yang diproduksi di Tiongkok. Ini satu pertanyaan lain yang harus dijawab oleh penyidik keamanan.

Kim Pil-soo, profesor di Universitas Daelim, mengatakan Mercedes-Benz Korea akan melihat citra mereknya terpukul akibat kebakaran di Incheon.
Kemungkinan akan berdampak pada penjualan domestik tahun 2024 dan dapat menimbulkan dampak negatif lebih lanjut di masa depan, tergantung pada bagaimana Mercedes-Benz dan produsen mobil lainnya menangani situasi tersebut, kata Kim.

Warga Korea jual mobil litrik 18 Agustus 2024
Warga mulai menjual mobil listrik masal setelah kejadian kebakaran.

Pasar mobil bekas kedua K-Car mulai kebanjiran warga yang menjual mobil listrik mereka, naik 184% dari dalam minggu pertama bulan Agustus 2024.

Model Mercedez-Benz EQE termasuk model 300 standar, 350+, AMG  terkena dampak.
Mobil EQE yang dijual dalam daftar mencapai 115 unit.
Harga EQE baru 92 juta Won, turun sekitar 60 juta Won.

Hyundai memberi diskon besar untuk menarik pembeli mobil listrik mereka.
Potongan mobil Kona sebesar 5 juta Won, dan Hyundai Ioniq 5 diberikan diskon 10%.
Mobil Hyundai Genesis mewah diberikan potongan 5%.

Pesaing non pabrikan Korea, seperti BMW mendapat tekanan dan menurunkan harga mobil listrik.
BMW dengan diskon 12% seperti model i7 dan iX.
Audio lebih jauh memotong 30% diskon untuk e-Tron.

Melihat tren ini dengan ke khawatiran baterai mobil listrik.
Konsumen tidak lagi terburu-buru kembali ke mobil listrik.
Beberapa pembeli yang sudah memesan, membatalkan pesanan.

Masalah kedua, konsumen menunggu aturan baru yang membuat pemilik menjadi lebih rumit. Karena kemungkinan mobil mereka tidak dapat diparkir di parkir underground.

Kali ini teori terbalik dalam pengisian baterai lithium. Baterai lithium ideal diisi dengan voltase 4.2V, bila di isi diatas voltase tersebut maka umur baterai turun sampai separuh. Teorinya, semakin sering di charge maka kapasitas baterai lithium akan menurun. Mengisi baterai yang baik sampai 80% membantu usia baterai.

Baterai lithium mulai terbatas, terlebih pemakaian mobil listrik sangat membutuhkan bahan lithium. Pengembangan baterai untuk penyimpan energi terbarukan. Natron di California mengembangan baterai Sodium-ion. Pabrik lain juga mengembangkan baterai Na-ion, itu hanya berbeda nama.

Baterai sepeda listrik terbakar menjadi masalah besar di kota New York. Setelah urusan tikus, pemerintah setempat memberikan stasiun pengisian baterai untuk sepeda listrik. Dalam 6 bulan uji coba diberikan gratis. Masalah charger sepeda listrik, mencapai angka tertinggi di tahun 2023

Baterai Lithium, khususnya ukuran 16850 tipe baterai paling umum. 2 model dengan sirkuit proteksi dan tidak. Mengapa baterai lithium dengan proteksi akan mati ketika voltage mencapai 2,5V DC, mengapa baterai bisa terbakar, mengapa baterai tidak boleh dibiarkan sampai kosong. Apa arti lithium IMR, INR, NCR dan ICR

Hoverboard  kembali ditarik dari pasar Amerika, masih ada yang tersisa di rumah. Unit yang dijual antara bulan Mei dan Juni 2016, mencapai 500 ribu unit diminta ditarik, dan diperbaiki atau pengantian komponen, dan pembeli mendapatkan pengembalian..