Stuff | 27 March 2024

Pan Asia Railway kereta cepat terhubung ke Asia Tenggara


Dari China dapat langsung ke Asia Tenggara dan sebaliknya.

Jalur darat seperti kendaraan sudah ada di Asia, bahkan terhubung dari Asia sampai ke Eropa.

Di tahun 2021 layanan kereta super cepat telah masuk ke negara Laos.

Seandainya semua terhubung, dari China barat daya menuju Singapura hanya menempuh 3.200 km.

Seperti jalan yang menghubungkan antar negara yang disebut jalur sabuk. Sekarang mulai dibangun untuk jalur kereta api.

Jalur kereta Asia disebut Pan Asis Railway

China - Laos 2023
Kereta semi kecepatan tinggi dibuka, menghubungkan Kunming ibukota Laos Ventiane ke China barat.
Jarak 1.000km cukup ditempuh 10 jam.
Membuka jalan bagi turis, bisnis lokal di negara kecil.

Indonesia 2023
Bulan Oktober 2023 setelah mundur bertahun-tahun, rute kereta super cepat dibuka dari Jakarta ke Bandung.
Tahap kedua adalah jalur kereta Trans Java, sebenarnya ini yang ditunggu.


Sedangkan jalur darat seperti jalan tol di pulau Jawa selesai, Sumatra dan Sulawesi menunggu tahap selanjutnya.

Thailand konstruksi
Kereta kecepatan tinggi kedua sedang di bangun di Thailand.
Menghubungkan Laos, China dan Bangkok. Kondisinya mirip seperti di Indonesia, biaya konstruksi yang membengkak dan beberapa penundaan.
Tetapi pemerintah Thailand memperkirakan jalur kereta kecepatan tinggi dapat beroperasi di tahun 2028.

Pemerintah Thailand lebih memilih berinvestasi untuk biaya konstruksi pembangunan pertama sebesar $5B.
Sedangkan perusahaan China mengerjakan sistem, desain, dan unit kereta.



Malaysia
Tahap selanjutnya untuk jalur kereta di Malaysia utara.
Dimana jalur tersebut terhubung ke Kuala Lumpur sebelum berakhir 350km ke Singapura.

Perencanaan jalur Singapura - Malaysia.
Singapura mungkin hanya memiliki 1 stop,  tapi di Malaysia memiliki beberapa stasiun.

Konsorsium lokal dan internasional mengajukan proposal ke pemerintah Malaysia.
Dari Jepang East Japan Railways, tapi menarik diri karena tidak mendapat dukungan keuangan resmi dari Malaysia.

China
Di negara China sudah memiliki jaringan kereta api kecepatan tinggi terbesar di dunia.
Pengalaman tersebut membuat perusahaan dari China mencoba menjual teknologi kereta dan mengeksport infrastruktur ke negara lain kata analis.

Negara di Asia Tenggara memang pilihan terbaik, karena dekat.
Turis China menjadi lebih mudah berwisata ke negara tetangga, dan negara tetangga mendapat manfaat dari perkembangan ekonomi negara lain.
Mungkin sebaliknya, industri yang saling berdekatan dapat menghilangkan jarak antar negara.
Kereta setidaknya lebih mudah dan ramah lingkungan bagi transportasi penumpang, bahkan suatu hari untuk barang.

Traveler tentu termasuk wisatawan lebih mudah berkunjung, dan berhenti di setiap kota dimana saja.
Dibanding pesawat harus terhubung di setiap airport, membatasi turis harus melanjutkan perjalanan dengan transportsai darat.

Perjalanan dengan kereta juga menarik wisatawan.
Banyak turis tidak suka dengan pesawat, karena perjalanan yang mononton melihat langit.
Kereta menyajikan pemandangan di sepanjang perjalanan.

Mei salah satu influencer, dia suka melakukan perjalanan dengan kereta dan mengupload pemandangan di media sosial.
Mei berencana melakukan perjalanan di tahun 2024, dari Laos, Kamboja, dan mungkin berkunjung ke Thailand.

Dia bukan pengemar berat dengan pesawat, di China dia lebih suka mengunakan kereta dan stasiun berada di pusat kota.


Biaya tentu lebih murah dibanding pesawat yang kadang berfluktuasi.

Geopolitik
Ada beberapa pertanyaan terkait pembiayaan jalur kereta yang sangat mahal di satu negara.
China memberikan pinjaman untuk pendanaan jalur kereta cepat, juga memberi teknologi kereta super cepat.

Analis khawatir ketika negara tidak mampu membayar hutang dengan biaya pembangunan jalur kereta.
Membuat ikatan negara kepada China sendiri dalam pengaruhnya.
Memang ada tujuan lain, dari kepentingan strategis dan geopolitik Beijing.
Dana yang diberikan ke Laos melalui pinjaman antar negara. Juga berdampak dengan keuangan luar negeri Laos.
Tetapi perusahaan di luar China tidak mampu memberi pinjaman lebih ringan, dan paling murah hanya diberikan China.

Selama negara mampu menutup cicilan pembiayaan. tentu tidak masalah.

Manfaat kereta super cepat
Sisi lain, ekonomi juga berdampak tanpa batas antar negara.
Wisatawan nantinya dapat pergi kemana saja di Asia Tenggara, lebih murah, berhenti dimana saja dan pemandangan yang dapat dilihat lebih menarik.

Walau disebut politik, bisa di lihat kereta di Eropa
Memiliki jalur transportasi kereta di Uni Eropa sendiri dan menghubungkan ke beberapa negara. Tapi tidak terlihat dengan urusan politik.

Yang harus dipertimbangkan adalah biaya dan manfaat. Setidaknya traveler / wisatawan lebih mudah melakukan perjalanan di negara Uni Eropa dibanding turun naik dengan pesawat.
Mungkin tidak lama lagi Asia Tenggara menjadi salah satu tujuan wisatawan dengan transportasi kereta.

Artikel Lain

Jalan Eyre Highway adalah jalan yang menghubungkan Australia Barat ke Selatan melalui Nullarbor Plain. Dijalur ini relatif datar dan jalannya hanya lurus saja. Tapi Eyre sekarang menduduki rangking 2, ada satu lagi jalan dan jauh lebih panjang dan lurus

Perusahaan kereta Renfe akan membuka jalur tua untuk kereta modern. Melintas di daerah pegunungan, dan melewati terowongan yang dibangun di abad 19. Masalahnya desain selesai, ada yang salah karena kereta tidak muat. Mengecilkan kereta atau memperbesar terowongan untuk kereta.



Kereta super cepat Maglev antara Jerman, Jepang dan China akan mencapai kecepatan 500km perjam lebih. Badan kereta yang ringan, dan bahan karbon mencapai tahap prototipe. Pengembangkan kereta Maglev di Asia terlihat cukup lambat, karena ini urusan kereta kecepatan super cepat.

PLCN Pacific Light Data Communication dioperasikan akibat beban internet Asia meningkat sebagai kabel jaringan sementara. Kabel bawah laut untuk internet akan dibangun dari Amerika Utara ke Asia. 2 raksasa internet akan mengelar kabel fiber optik terpanjang dan tercepat. Menghubungkan 2 benua Amerika dan Asia

Jembatan yang menghubungkan 2 kota Macau dan Hong Kong sampai daratan China selesai di bangun. Nilainya mencapai 20 miliar dollar atau setara 300 triliun Rupiah. Pembangunan selesai 9 tahun, mencapai jarak 55 km awal rencana dibuka pada tahun 2016. Tapi tertunda sampai akhirnya bulan Oktober 2018 diresmikan. Jembatan mampu menahan gempa 8 skala Richter, topan badai, sampai tertabrak kapal cargo.

Kereta super cepat ada di China, Korea dan Jepang. Mampu mencapai kecepatan 400km perjam untuk kecepatan normal diatas rel. Amerika tidak masuk daftar negara dengan kecepatan kereta diatas 300km perjam. Kecepatan kereta tercepat yang pernah di coba dipegang TGV mencapai 500km perjam, tetapi hanya digunakan 320km perjam

Satelit ruang angkasa tidak berbeda dengan peralatan melakukan navigasi bumi dengan satelit. Satelit mengunakan posisi dengan Pulsar.2018 Nasa kembangkan perangkat navigasi SEXTANT, prinsipnya sama mengunakan sumber sinyal bintang pulsar



Dirancang untuk kereta cepat, menghindari kerusakan lingkungan. Panjangnya mencapai 57km dan tepat dibuka tahun 2016. Terowongan kereta terpanjang ini untuk menekan angkatan barang yang melintas di pegunungan Alpin, serta transportasi kereta penumpang dengan kecepatan 160km perjam

Berapa banyak jalur kereta bawah tanah, dan berapa panjang. Kota yang memiliki jalur Subway ada yang dibuat sederhana, setidaknya memiliki 2 jalur kereta. Tapi di Tokyo, Berlin, London dan Rusia, rute kereta Subway disana lumayan rumit.



Youtube Obengplus

Trend