Perusahaan angkutan kapal laut Maersk akan memiliki 20 kapal super besar kelas Triple E. Dibangun di Daewoo Shipbuilding dan Marine Engineering / DSME. Yang ini kapal terbesar kedua akan menjadi kapal nomor 3 terbesar yang dibuat di galangan kapal tersebut.

Letaknya di dekat kota Busan, disana sekitar 46 ribu pekerja menangani pembuatan kapal. Kapal Triple E milik Maersk ini hanya sebagian kapal besar dan peralatan lautan yang sedang dibangun. Masih  ada 100 kapal lain termasuk rig oil bertingkat juga dibangun disana.  Kapal Triple E milik Maersk ditangani oleh Soran Arnber dan Matz Maersk, menjadi kapal terakhir yang mereka tangani sebelum pensiun. Soran sudah bekerja sebagai insinyur Maersk sejak 1976 dan menangani ratusan kapal yang dibangun. Soran sempat nyeletuk, ini kapal cargo lainnya hanya ukurannya lebih besar. Gila kapal Triple E dimatanya hanya dilihat dengan ukuran lebih besar. Padahal kapal ini tidak bisa sembarangan parkir di pelabuhan.

Soran masuk dalam Discovery Channel, setidaknya wajahnya sudah tampil di 6 episode. Kalau sudah pensiun om Soran mau ngapain dirumah, wah tanya bos baru saya. Maksudnya istri tercintanya dirumah. Foto dibawah diabadikan oleh Alastair Philip Wiper dari Belanda. Dia mendapat tugas membuat dokumentasi kapal angkut ini dan mendapat ijin untuk masuk ke kalangan kapal untuk kalangan terbatas.

Setiap kapal pengangkut Triple E memiliki lebar sekitar 59 meter. 3 meter lebih besar dari kapal angkut terbesar sebelumnya. Bagian dek kapal mampu menampung 18 ribu kontainer ukuran 6 meter, akan membuat 23 baris kontainer. Ukuran sebesar itu mampu membawa 860 juta pisang, loh malah membawa pisang. Maksudnya memuat 36 ribu mobil. Untuk melapis bagian dinding kapal , menghabiskan 950 ribu liter untuk menjaga korosi besi dari air laut.

Foto kapal Triple-E konstruksi di Daewoo Korea

Mesin kapal menyediakan 30 ribu kW dari satu kekuatan mesin di kapal cargo Triple E, mendorong kapal raksasa dengan kecepatan maksimum 41km perjam dan 30km dengan barang bawaan. Ada 2 mesin yang dipasang.

Foto kapal Triple-E konstruksi di Daewoo Korea

Mesin kapal ini menghasilkan 50% gas CO lebih rendah dibanding mesin kapal kontainer lainnya yang beroperasi di Eropa dan Asia serta 30% lebih hemat bahan bakar.

Foto kapal Triple-E konstruksi di Daewoo Korea

Dibagian depan. Ketika membawa barang maka bagian bawah kapal akan berada 14 meter dibawah permukaan air. Kapal Triple E tidak bisa melewati terusan Panama Amerika Latin yang sekarang. Tapi masih bisa melintas di terusan Suez sebagai penghubung Eropa dan Asia.

Foto kapal Triple-E konstruksi di Daewoo Korea

Bagian dasar kapal di tutup dengan cat pelindung berwarna merah dan coklat. Fungsinya untuk menghindari gesekan dari puing laut yang terkumpul di lambung kapal.

Foto kapal Triple-E konstruksi di Daewoo Korea

Baling baling kapal Triple memiliki 2 buah dengan 4 kipas. Baling baling ini adalah generasi baru dan lebih panjang 9,8 meter. Sedangkan kapal model lama Emma Maersk memiliki 6 kipas tapi hanya satu yang dipasang di kapal. Satu baling baling beratnya mencapai 70 ton dibuat di Jerman  Mecklenburger Metallguss GmbH. Walau dibuat di Korea, semua komponen tidak asli dari Korea. Pembangunan kapal cargo sekelas Triple E membutuhkan banyak dukungan dari peralatan yang dibuat perusahaan dan negara berbeda.

Foto kapal Triple-E konstruksi di Daewoo Korea

Di bagian ruang cargo kapal.

Foto kapal Triple-E konstruksi di Daewoo Korea

Kapal modern tidak lagi dibuat utuh, tapi mengunakan sistem modular. Setiap bagian kapal dibuat  terpisah, setelah semua rangka kapal selesai baru disatukan dan di las menjadi sebuah kapal raksasa. Berapa catatan tentang kapal cargo ini
  • Harga satu kapal cargo Triple E ini, kira kira hampir 2 triliun rupiah.
  • Sehari menghabiskan 80 ribu litter bahan bakar tapi lebih efisien dibanding kapal kargo lain.
  • Kapal ini tidak bisa parkir di sebagian besar pelabuhan di negara Amerika Serikat. Karena memiliki dek terlalu tinggi.

Section of a Triple E class ship, under construction

Maersk Triple E class
No. Ship Yard number IMO number Delivery Status
1 Mærsk Mc-Kinney Møller 4250 9619907 July 2013 in service
2 Majestic Mærsk 4251 9619919 July 2013 in service
3 Mary Mærsk 4252 9619921 August 2013 in service
4 Marie Mærsk 4253 9619933 September 2013 in service
5 Madison Mærsk 4254 9619945 October 2013 in service
6 Magleby Mærsk 4255 9619957 November 2013 in service
7 Maribo Mærsk 4256 9619969 January 2014 in service
8 Marstal Mærsk 4257 9619971 April 2014 in service
9 Matz Mærsk 4258 9619983 June 2014 in service
10 Mayview Mærsk 4259 9619995 June 2014 in service
11 Merete Mærsk 4262 9632064 August 2014 in service
12 Mogens Mærsk 4263 9632090 September 2014 under construction
13 Morten Mærsk 4264 9632105 October 2014 under construction
14 Munkebo Mærsk 4265 9632117 January 2015 under construction
15 Maren Mærsk 4266 9632129 March 2015 under construction
16 Margrethe Mærsk 4267 9632131 April 2015 under construction
17 Marchen Mærsk 4268 9632143 May 2015 under construction
18 Mette Mærsk 4269 9632155 May 2015 under construction
19 Marit Mærsk 4270 9632167 June 2015 under construction
20 Mathilde Mærsk 4271 9632179 June 2015 construction not started yet